全國人大代表、北京鐵路局常務副局長羅金保在兩會期間談到春運時，直言“春運期間鐵路一票難求的現象始終得不到緩解，根本原因在于鐵路票價太低。”(見2008年3月7日《京華時報》)

　　一票難求的現象在中國由來已久，討論的也很多，羅局長的觀點也不是第一次聽說，但是作為人大代表提出這樣的觀點卻實在不多見。

　　眾所周知，春節是中國最傳統的節日，許多人在這個時候都想回家團圓，加上中國的幅員遼闊，由此造就了富有中國特色的春節遷徙。火車作為中遠途最為經濟和安全的交通工具，理所當然的成為了出門在外游子的首選交通工具。春節回家，交通費用是一個考慮的因素，但在一個較大彈性的范圍內，并不是在外游子首先考慮的因素，最主要的考慮因素是感情的因素。很多在外工作的人，一年只有幾次回家與父母、兒女團聚的機會，尤其是在只保留一個“十一”黃金周后，很多人只有一兩次回家的機會了，在這樣的狀況下，只要火車不是貴的離譜(至少比飛機票還是便宜一些)，即使調價也不會阻擋這些游子的步伐。一個很明顯的例子就是，黃牛黨的票價再高，也有人去買，顯然上調價格對于緩解一票難求的現象作用微乎其微。

　　春運期間之所以一票難求，原因很多，但是票價肯定不是根本原因。在08年的南方冰雪災害中，暴露出我們鐵路建設的諸多弊端，其中基礎設施的陳舊是一個重要。近三十年來，我國出現飛速的發展，但是鐵路建設的步伐卻有些滯后。中國的鐵路是世界上最繁忙的鐵路，鐵路運量世界第一，它承擔著全球約24%的鐵路運輸，但是中國鐵路線總長度僅占全球的6%，平均每個人只擁有5厘米，僅是美國的1/14、德國的1/19，甚至低于印度。基礎設施的落伍或許是春運期間鐵路一票難求的一個重要原因。鐵路就像一個蛋糕，旅客就像吃蛋糕的人，吃蛋糕的人始終有那么多，蛋糕只有那么大，即使提高一點蛋糕的價格，只要不高的離譜，為了吃的到蛋糕，旅客一樣會買單，到頭來得利只是制作蛋糕的人。

　　如果僅僅作為一個鐵路局領導發表這樣的言論，無可厚非，但是羅局長您別忘了，在鐵路局領導的前面您還有人大代表的頭銜，人大代表代表人民，這人民是不是包括了每年春節幾億的旅客？