最近，圍繞著寶馬汽車進(jìn)入政府采購名單，引發(fā)了一場爭論。 

　　我認(rèn)為，這其實是一場不該有的爭論。首先，所謂的政府采購名單本來就不該有。我不知道當(dāng)初設(shè)定這個名單的初衷是什么？但今天看，無非就是控制政府部門和國有企業(yè)公款購車，防止超標(biāo)(級別、排量、購車費用)，是為了推進(jìn)廉政建設(shè)。 

　　既然如此，只要對排量、購車金額進(jìn)行限定就行，沒必要劃分什么品牌、什么車型。當(dāng)初，人們認(rèn)為是對進(jìn)口產(chǎn)品和一些豪華品牌設(shè)限，而如今細(xì)看入圍企業(yè)及產(chǎn)品，除了寶馬，奔馳等在中國合資生產(chǎn)的產(chǎn)品也都包括在內(nèi)。 

　　也有人認(rèn)為，設(shè)定這個名單還在于對產(chǎn)品質(zhì)量的要求。但事實上，每一款在市場上銷售的產(chǎn)品，都經(jīng)過了國家標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量鑒定。一句話，今天再搞政府采購名單的動機值得推敲。 

　　汽車的政府采購管理本來是一件很簡單的事，就是管住錢就行了。總金額是固定的，汽車的數(shù)量也是固定的，只要做到公開、透明，又能出得了什么亂子？ 

　　我注意到，圍繞著寶馬該不該進(jìn)采購名單的爭論，與近期老百姓要求政府及領(lǐng)導(dǎo)選坐自主品牌汽車的呼聲有一致的地方。換言之，如果政府采購名單一律是自主品牌汽車，眼前的這場“寶馬爭論”也就沒有了。 

　　的確，我們本可以旗幟鮮明地提倡政府采購自主品牌汽車。一是它有利于推動黨風(fēng)廉政建設(shè)，樹立黨和政府在老百姓中間的形象；二是當(dāng)前自主品牌汽車已經(jīng)有了非常大的進(jìn)步。今年上半年，自主品牌汽車已接近市場總銷量的一半，說明了老百姓對自主品牌汽車的信賴；三是自主品牌汽車正面臨一次新的大飛躍，而這場大飛躍的實現(xiàn)首先要讓中國的消費者特別是政府部門大量地使用自主品牌汽車。 

　　最近有消息說，上海市政府決定今后公務(wù)車全部采用榮威。這就是一個值得贊許的舉動。 

　　“選馬”爭論，我們不該只盯住“寶馬”啊！