截至昨日,省十二屆人大二次會議一共收到代表10人以上聯名提出的議案60件,建議340件,涉及到教育、衛生、養老等多個領域。記者注意到,去年底以來的嚴重霧霾天氣引起與會代表們的高度重視,在昨天省人大收到的建議、議案中,有多份聯名議案劍指大氣污染等環境重癥。

　　西南風一吹,滿城都是糧油味

　　代表:大氣防污就得聯防聯控 

　　儀征市科協主席施偉文等代表此次提交了一份關于《建立大氣污染聯防聯控機制的議案》,特別舉例證明大氣污染的特殊性:一個地方排污,風一吹還會跑到另一個地方。

　　代表們說,2013年,儀征市發生了若干次大面積糧油氣味擾民事件。大家都懷疑是當地工業園在排廢氣。不過,一番排查后發現,這些糧油味的“罪魁禍首”其實是南京棲霞區的一家食品企業。這家企業采用的棕櫚油精煉工藝老舊,油脂中的揮發性氣味物質在脫臭工序中沒得到有效處理,開放式的冷卻塔強制對外排放,造成了周邊一大塊區域有糧油味。因為這家公司在儀征的西南方,導致去年7月持續多日影響到儀征。

　　“我們覺得,必須在全省建立起統一規劃、統一監測、統一監管、統一評估、統一協調的區域大氣污染聯防聯控工作機制。不定期召開聯席會議,通報區域空氣質量。”代表們建議,環保部門成立空氣質量保障聯合檢查組,集中整治違法排污單位,“對于這種跨區域影響空氣質量的突出環境問題,真不是靠一個地方就能解決的。”

　　超標排放的汽車早該強制淘汰了

　　代表:不能只罰,還應獎勵主動報廢的車主 

　　環境問題是綜合性的,尤其在城市中,工地揚塵、工業排放和汽車尾氣都是重要的污染源。這幾天,南京的電動出租車很快就要上路,不少代表就提出,一些超標排放的汽車真的不能再上路跑了,可是讓車主自己報廢,誰又來補償?

　　蘇州市公安局刑警支隊三大隊大隊長李民等10位代表就向大會提交了議案,提出黃標車已成為各地治理空氣污染的眾矢之的,一輛黃標車的污染排放,相當于14輛國三排放標準的車、28輛國四排放標準的車。但由于我國一直沒有強制淘汰老舊車、黃標車的政策依據,淘汰的配套措施還不夠完善,我省剩余的老舊機動車淘汰難度大、進度緩慢。

　　李民代表認為,除了加大處罰力度外,政府應當擴大補貼范圍、提高并統一老舊機動車淘汰獎補的標準。“現在獎補標準各地不統一,存在較大的差距,使老舊車車主普遍存在觀望態度,客觀上給淘汰工作增加了難度。”