新華社記者馮國棟陳諾

　　據(jù)媒體報道,中央和國家機關層面公車封存工作已基本完成,公務交通補貼于上個月起開始發(fā)放。按照車改“路線圖”,地方車改大幕即將全面開啟。

　　公車改革意在有效節(jié)約黨政機關經(jīng)費,剎住車輪上的歪風和腐敗,重樹政府廉潔形象。這項改革必定觸動部分群體的利益,尤其是少數(shù)已經(jīng)習慣公車私用的干部。因此,有群眾擔心車改會遭遇阻力;擔心一些干部把車改當成變相福利,邊拿補貼邊坐公車;擔心公車拍賣中隱藏貓膩;擔心地方在落實中央車改政策時會變形走樣,半途“熄火”。

　　群眾的這些擔心并非空穴來風。究其原因,主要是因為一些地方車改信息不公開、不透明,既沒公布公車數(shù)量、所屬單位,也沒公布車輛拍賣價格和去向。誰主管、誰監(jiān)督等關鍵問題至今仍沒有落實清楚,群眾關心的“車去哪”“錢去哪”等問題得不到解答。而車改信息不透明,就會導致監(jiān)管機制“失明”,容易造成國有資產(chǎn)流失。

　　要讓車改駛離內(nèi)部操作的“暗箱”,信息公開應成為常態(tài)。具體說來,應打破利益藩籬,明確主管部門,按照規(guī)章制度和明確的時間表,定期發(fā)布相關車改進度信息,接受社會監(jiān)督。還要建立車輛資產(chǎn)評估、拍賣流程全程監(jiān)控、車輛處置后續(xù)跟蹤等機制,防范公車拍賣異化為國有資產(chǎn)流失和利益輸送的新渠道,真正讓公車改革在陽光下高效開展。

　　據(jù)新華社北京1月6日電