近幾年,一些機關單位專車司機憑借其為領導服務的特殊身份,逐漸分享部分權力資源,并將其轉化為“灰色收入”。而隨著公車改革和中央多項禁令的頒布,他們的“灰色收入”已不復存在。于是一些公務車司機便選擇了辭職,據知情人士透露,去年年底,在長沙韶山路某機關大院內,機關車隊已有5名司機提交了辭職報告(2月19日《法治周末》)。

　　對于公車,公眾質疑頗多、怨氣頗大。不為別的,只為公車私用的現象很嚴重、公帑浪費的情況也很多。源于此,現實中公車司機變成“熱門飯碗”,道理不難闡釋。一者,有向上的希望;二者,有不菲的灰色收入。

　　不過如今,這一切都有所變化,一面是八項規定出臺后,各地領導官員的公款吃喝現象明顯減少;另一面則是《黨政機關厲行節約反對浪費條例》的出臺,取消了一般的公務車。這也意味著,之前公務車司機的隱性收入將不復存在,如果光拿那么點裸工資,生活的確會有問題。那在理性的考量下,出現公務車司機辭職潮現象,其實是自然而然的邏輯,也不過是這個行業正常的洗牌現象。

　　就公車司機辭職潮而言,這也見證了公車改革的成效,讓制度善意得到一定的落實。這意味著,之前關于公車改革的努力,并沒有白費,而是摸到了石頭,并取得一定的成效。不過,摸到石頭的目的是要過河,那對于眼下的這點小成績,的確不宜沾沾自喜,而應繼續推進公車改革向深水區邁進。