千喚萬喚始出來，在人大代表和輿論的呼吁下，“高速公路節(jié)假日免費”終于有了影兒。“中國國土資源報”近日通過微博發(fā)布消息，稱春節(jié)、清明、勞動節(jié)、國慶節(jié)等重大節(jié)假日期間收費公路免費通行的時間、日期等信息已經(jīng)確定。江蘇省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，確實聽說了這個消息，不過相關(guān)方案還在國務(wù)院待批，交通廳目前尚未收到正式通知。(本報今日11版)

　　相關(guān)方案還在國務(wù)院待批——期待這一次不是忽悠，也期待這一次不要讓公眾等得太久。不能收費時的速度迅雷不及掩耳，說收就收；免費時卻慢吞吞如蝸牛。以往在其他讓利于民的問題上，政府部門總喜歡拿技術(shù)作擋箭牌，以“技術(shù)上還沒準(zhǔn)備好”當(dāng)進(jìn)程緩慢的借口，可這一次“收費公路節(jié)假日免費”是沒有任何技術(shù)障礙的，打開收費站的卡桿即可。方案一直在待批，遲遲沒有正式實施，可以看到其后既得利益者的強大阻力。

　　相關(guān)部門和地方政府不要以恩賜和施舍心態(tài)來看待這種免費，這是公眾的應(yīng)得福利。收費本就不是天經(jīng)地義的事，放眼世界各地，免費才是常態(tài)。更不要將這種免費當(dāng)成一個堵民之口的終點，節(jié)假日免費，僅僅是收費公路讓利于民、還路于公、回歸公益的開始。

　　其實，公眾呼吁節(jié)假日收費公路免費，也是一種漸進(jìn)的策略。確實，重大節(jié)假日，比平常的日子更需要免費，一是出于人情，逢年過節(jié)應(yīng)該讓個利；二是出于實際考慮，過節(jié)上路的車多，收費站排隊收費易添堵；三是出于維護(hù)收費站員工的休假權(quán)益，收費站員工也應(yīng)該享受到節(jié)假日，不應(yīng)讓他們加班收費。當(dāng)然，人們的期待絕不止于“節(jié)假日免費”，而是期待所有的日子都應(yīng)該免費。但誰都知道在當(dāng)前這種情況下，這是不切實際的期待，相關(guān)部門絕不愿放棄這么大的既得利益，于是選擇了務(wù)實的漸進(jìn)和妥協(xié)策略，退后一步，從容易松動、易引起共鳴的節(jié)假日上尋找突破口，松動收費的鐵門，打開免費的口子。

　　政府部門應(yīng)該明白公眾呼吁“節(jié)假日免費”背后真正的吁求，從而順應(yīng)公眾的這種期待，形成良性的互動。公眾能理解政府“一下子取消公路收費”的不切實際——— 畢竟這是“收費還貸”政策的自然延續(xù)，欠了銀行那么多錢，需要慢慢去還，突然一下子取消收費會導(dǎo)致混亂。但政府也應(yīng)該理解公眾“漸進(jìn)免費”的期待，將節(jié)假日免費當(dāng)做讓利于民的開始，漸漸擺脫對收費的心理和財政依賴。一方面減少收費公路的建設(shè)，一方面規(guī)范收費，做出更多的免費優(yōu)惠。這樣，雙方在妥協(xié)讓步中共同推進(jìn)公共產(chǎn)品免費的改革進(jìn)程，形成雙贏格局。

　　政府部門首先要樹立一個觀念，收費并不是天經(jīng)地義的，“貸款修路、收費還貸”市場化政策是政府自利的產(chǎn)物。修路，本就是公共財政應(yīng)該承擔(dān)的，納稅人不能為享受公路這種公共產(chǎn)品重復(fù)納稅。“收費還貸”政策是將本應(yīng)該由政策承擔(dān)的建設(shè)成本都轉(zhuǎn)嫁到了車主身上。漸漸的回歸免費，是一種糾錯，而不是讓利和恩賜。

　　在這種漸進(jìn)糾錯的觀念下，政府部門應(yīng)該有一個漸漸推進(jìn)免費的時間表，首先應(yīng)該做到重大節(jié)假日免費，然后是普通假日的免費。再就是特殊天氣的免費，比如這一次北京暴雨，車都快被淹了，可首都機場高速和京石高速仍在一絲不茍的收費，遭到了輿論的痛批——暴雨，大雪，其他極端天氣或災(zāi)害發(fā)生的情況下，收費站應(yīng)該免費。還有，當(dāng)排隊的車輛達(dá)到一定的長度，影響到高速通行的情況下，也應(yīng)該免費。這樣，一邊提供更多的免費，一邊停止收費公路的建設(shè)，路才會真正走上歸“公”的改革方向。