中新網(wǎng)2月20日電(IT頻道 吳濤)背靠著阿里、騰訊兩大金主,快的、嘀嘀打車兩大打車軟件“燒錢”還在繼續(xù)。有專家認(rèn)為,雙方都是“不差錢”的主,“燒錢”還將持續(xù),因?yàn)槟囊环较韧Ｖ寡a(bǔ)貼,就意味著前面投入的錢全部打了水漂;而這也不是單純的兩個(gè)打車軟件在競爭,其實(shí)是兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭在競爭。

　　專家:誰先“投降”誰原來補(bǔ)貼的錢全打水漂

　　17日,原本已經(jīng)將補(bǔ)貼額度降至5元的嘀嘀打車突然表示,將開啟第三輪營銷活動(dòng),補(bǔ)貼額度恢復(fù)至10元。當(dāng)日,快的打車宣布:永遠(yuǎn)比同行多一元,將獎(jiǎng)勵(lì)上調(diào)至11元。事情到此并沒有結(jié)束,嘀嘀打車18日宣布,使用嘀嘀打車并且微信支付每次能隨機(jī)獲得12到20元不等的高額補(bǔ)貼,每天3次;永遠(yuǎn)“多一元”的快的立刻將補(bǔ)助調(diào)至13元,雙方火藥味十分濃烈。

　　據(jù)了解,目前打車軟件并沒有有效的盈利模式,那為什么雙方還“燒錢”不斷呢?

　　互聯(lián)網(wǎng)分析人士孫杰說,雙方目前都是拿著投資人的錢在狂燒,目的就是短期內(nèi)獲取大量用戶,改變?nèi)珖�市場的打車軟件格�?鞏固自己的市場地位,因?yàn)橹挥凶詈笳紦?jù)市場絕對地位的一方才能最終活下來。

　　中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副秘書長李易稱持相同意見,他認(rèn)為,從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)歷史上看,只要能燒成“ONLY ONE”,不愁以百倍、千倍、萬倍將錢再掙回來。

　　知名IT經(jīng)理人、觀察家王冠雄接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時(shí)稱,目前雙方競爭呈“膠著”狀態(tài),誰停止補(bǔ)貼就代表著“投降”,也意味著前面所投入的錢全部打了水漂。

　　專家:雙方合作無可能 因?yàn)槭羌瘓F(tuán)間的對決

　　雙方的“燒錢”行為讓乘客得到了實(shí)惠,對此,有市民調(diào)侃到:請繼續(xù)。《京華時(shí)報(bào)》昨日也發(fā)文稱,關(guān)注二者的競爭,是因?yàn)槲覀円蚋偁幨芤娴臋C(jī)會(huì)太少。不過也有人擔(dān)心這種面對面對決的競爭方式已經(jīng)在向惡性競爭方向演化。互聯(lián)網(wǎng)觀察人士、飛象網(wǎng)CEO項(xiàng)立剛認(rèn)為,現(xiàn)在已經(jīng)不是在競爭了,已經(jīng)有點(diǎn)像是在比面子了。

　　不過著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家王福重認(rèn)為,騰訊阿里打車軟件大戰(zhàn),根本不是不正當(dāng)競爭、惡性競爭,這是最正常的市場競爭。

　　也有專家建議,為避免惡性競爭,雙方可統(tǒng)一補(bǔ)助,建立合作機(jī)制。王冠雄對此持相左意見,他認(rèn)為,雙方無合作的可能。“打車軟件不是嘀嘀和快的的競爭,實(shí)質(zhì)是阿里和騰訊兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的競爭,而兩者在移動(dòng)支付、網(wǎng)購、游戲方面兩者都存在競爭,所以在‘打車’上也不會(huì)合作。”

　　王冠雄稱,打車軟件作為一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口,其龐大的用戶群未來可能在移動(dòng)支付、網(wǎng)購方面帶來不錯(cuò)的變現(xiàn)可能,這才是雙方所看重的。“如果是一大一小的公司,那么結(jié)果可能會(huì)走向合作,但是阿里和騰訊,絕無可能。”王冠雄說道。

　　打車軟件或難逃“補(bǔ)貼一停、用戶就減”的現(xiàn)狀

　　雙方持續(xù)“燒錢”的效果怎么樣呢?有媒體觀察分析,在嘀嘀打車將補(bǔ)貼下調(diào)至5元后,沒出一周又上調(diào)至10元,這反映出“補(bǔ)貼減少、用戶就減”的現(xiàn)狀。

　　騰訊科技昨日發(fā)文稱,在高補(bǔ)貼下,很多用戶都是奔著補(bǔ)貼打車,“非必要打車”,如果補(bǔ)貼一撤,市民該坐公交做公交,該擠地鐵擠地鐵。

　　在這種狀況下,打車軟件能“沉淀”用戶嗎?王冠雄認(rèn)為,打車軟件正在和用戶習(xí)慣“賽跑”,首先,打車軟件優(yōu)勢不容忽視,從乘客角度上來說,他是“一對多”,即一個(gè)乘客對多個(gè)司機(jī),通過廣播,打車信息瞬間傳播到多個(gè)司機(jī)手里,這加大了成功打車幾率;另一方面乘客“不帶現(xiàn)金打車”、“預(yù)約打車”也成為現(xiàn)實(shí),這大大方便了市民,能不能“沉淀”用戶主要看乘客消費(fèi)習(xí)慣是否能改變。(中新網(wǎng)IT頻道)